当前位置:网站首页资讯动态3台大众的利润才抵得上1辆丰田?丰田为什么比大众更能赚钱?
3台大众的利润才抵得上1辆丰田?丰田为什么比大众更能赚钱?

2018年大众在国内的销量是丰田的2倍还要多,但是在全球范围内,丰田其实比大众还能更赚钱。

2018年《财富》世界500强的排名当中:丰田集团第6名,大众集团第7名。2家的营业收入相差不大,但是丰田的利润是大众的1.7倍。

很显然,丰田的成本更低,也更能赚钱。

我们「备胎说车」不是专业讲MBA的节目,那我们就来聊聊这2家车企是怎么挣钱的,挣钱方法有什么差别。

丰田牌子少,大众牌子多

首先,丰田和大众旗下品牌的构成差别就很大。

打个比方,丰田集团就好比是武侠小说中的乔峰,打架就靠一手少林内功——降龙十八掌,实力恐怖如斯。

大众集团就有点像是慕容复,懂百家武功,刀剑拳脚样样精通,但有的招式好像会了也没什么用。

丰田旗下除了丰田和雷克萨斯,还有赛恩、大发、斯巴鲁、日野,集团的重心也主要是在“大儿子”丰田和“二儿子”雷克萨斯身上,他们2个也是很争气的。

《2018年全球汽车销量排行榜》:卡罗拉第1,RAV4第3,前10名当中,3款是丰田车。

“二儿子”雷克萨斯在18年售出了69.8万辆,特别是在国内混得风生水起,大家都在降价,雷克萨斯是要加钱提车的。

大众这边,旗下一共是12个品牌,很豪华的。

超跑:布加迪、兰博基尼;豪华:宾利、保时捷、奥迪;乘用车:大众、西雅特、斯柯达;卡车:斯堪尼亚、德国曼;还有摩托车:杜卡迪。

这些品牌都是声名显赫,但真正能挣钱的并不多,表面风光。

2018年大众集团的盈利,主要就是大众、奥迪和保时捷,这3棵摇钱树,一顿摇,摇出营业利润总额的70%。

其他剩下的牌子基本上都不怎么赚钱,斯柯达实现利润14亿欧元,西雅特只有2.54亿欧元。

到了宾利,直接亏2.88亿欧元,布加迪是更加过分了,完全不公布任何经营情况,不好意思讲了。

总的来说,丰田集团虽然品牌少,但是少而精,大众集团品牌多,但不是个个都赚钱。

丰田在美国卖得好,大众在国内卖得好

2018年全球销量,大众和丰田几乎是平手,只相差了30万辆。

比较明显的差别就是,大众最大的市场在中国,丰田最大的市场在美国,这个特征其实很大一部分是历史原因。

丰田在美国卖得好

曾经的美国,实际上是大众的第1海外市场。1958年,美国的进口车市场,有一半份额是大众的,当时的丰田就是个迷茫的小车企。

1955年的时候,丰田刚刚造出日本第1台自主品牌车型——皇冠。

所以,在60到70年代的时候,大众风光得不得了。

1970年,大众汽车全球总销量119.8万辆,美国市场就有58万辆。

本来按照这样的发展趋势,应该是没有丰田什么事情了。

但是谁也没想到,1973年,第4次中东战争爆发,石油价格从每桶3美元,直接飙升到最高的13美元,美国人发现自己加不起油了,但是又不能不开车。

这个时候,以省油著称的丰田,就获得了美国人的青睐。

在美系和日系的双重夹击下,大众在美国的销量急剧下滑,1979年只卖出了12.9万辆,比巅峰时期下降了8成。

在这以后,以丰田为首的日系车就在美国崛起了,1986年,丰田在美国建成第1家独资丰田汽车制造厂,进一步降低配件成本。

大众的销量连年下跌,到了1995年,美国市场仅仅卖出了5万辆,美国没什么人买大众了。

可以说,丰田在美国的发家史,就是大众在美国的衰亡史。

大众在国内卖得好

我们来到地球另一边,1978年,邓小平同志同意了以中外合资的形式,发展中国汽车工业这么个政策。

大众前董事长卡尔·哈恩有个回忆:在当时的西方人眼里,中国的工业发展状况不可能成功的,除了大众,基本上没有车企是愿意来中国的。

所以当时大众进入中国,可能也就是试试看的心态。

1984年,上汽大众成立了;1990年4月18号,上海大众一期工程建成投产;同年11月20号,一汽大众成立;到了2000年,一汽大众累计生产轿车突破多少?直接是200万台了。

你看,这个时候丰田才开始意识到中国市场的重要性。

2000年,一汽丰田才刚刚成立,但是大众这个品牌,可以说已经是深入人心了。

另一方面,大众也吸取了以前的教训,2008年的经济危机,油价也开始猛涨了,大众就看准风向,果断引入称为“蓝驱”的1.4T加DSG的黄金组合。

虽然干式双离合出来之后,后面是大规模的召回,各种问题,但是这套组合确实动力强、还省油,也是成功帮助大众守住了市场。

到现在,大众依然还是稳坐中国汽车市场销量第1的。

丰田集团比大众集团更赚钱

开头我们讲了,丰田整体的盈利比大众强,这个是因为丰田财团旗下拥有5家世界500强企业。

除了丰田汽车,还有丰田自动织机、丰田通商、爱信精机、日本电装。

如果把造车比作开饭店,那丰田厉害了,它这个菜都是自家有菜地种的,鱼都是有鱼塘的。

好了,品质特别好,价格又便宜,成本就省下来了。

对于大众集团来说,除了汽车方面的业务,就是银行、金融服务、IT服务的业务,和汽车联系就没有那么紧密了。

所以说,大众和丰田不一样,手里没有控制那么多强悍的零部件企业,也不能说大众没远见,其实是没有必要。

这是因为德国的汽车零部件行业太发达了,随便说几个名字好了:博世、大陆、采埃孚、马勒、巴斯夫、舍弗勒等等等等,都是大众供应链的常客。

大众作为德国国内的一哥,基本上是不用担心零部件供应问题,不好还能换的。

大众集团比丰田集团好

虽然在家用车领域,丰田已经隐隐有超过大众的趋势了,但是在豪华车市场,丰田还是要继续努力加油。

雷克萨斯虽然是日系豪华品牌的领头羊,但是全球一看,距离一线阵营BBA还是有差距的。

比如说2018年,奥迪全球销量181.25万辆,是雷克萨斯的2.6倍左右。

而且大众手底下还有什么?保时捷,对不对?

布加迪、兰博基尼,都顶级品牌了,对吧?兰博基尼、布加迪撑撑门面,保时捷是真的是能赚钱,对不对?

2018年保时捷全球销量25.6万辆,听起来不是特别特别高,但是营业利润达到了43亿欧元,换算下来,单车利润1.7万欧元,1台车赚13万人民币。

卖出1台保时捷,直接就是赚回来1台卡罗拉了,对不对?

丰田更赚钱,但大众品牌的影响力更高

总的来说,丰田和大众这2家分别代表了日系和德系,我们也总是喜欢把它们2个放在一块比。

虽然丰田整体上比大众赚钱,但是大众集团在国内的品牌影响力,尤其是在高端品牌的布局,也的确是领先丰田的。

修不好的大众,开不坏的丰田是真的吗

2个品牌的车主朋友都是很多,粉丝也是经常吵来吵去的,话题热度也很高。

比如有种说法的:修不好的大众,开不坏的丰田,是不是真的?有没有统计数据?

是丰田编出来抹黑大众的,还是真的就是这样?

有人说:大众没有良心,奥迪A4其实就是个换壳的迈腾嘛!底盘、发动机都是一样的嘛!大众和奥迪,除了个车标,到底还有什么不同?

不是还有个斯柯达吗?引擎盖上这个斯柯达标,把它撕开,里面还有个VW的大众logo了,到底是怎么回事?

我们买大众集团更好的品牌,是不是就是在交智商税?

有资料、有论文、有价格。

关键词:大众

想知道很简单,关注微信公众号「备胎说车」,回复关键词「大众」就可以了。

我这个公众号,每天给你一段汽车实用小干货,文字、音频、视频都有,挑你自己喜欢的就可以了,「备胎说车」等你来玩哦。

湖州茶也餐饮管理服务有限公司  电脑版  手机版  浙江省湖州市吴兴区爱山街道金源大厦3319室